ВОЙНА
Укрите не стават за F-16
Украйна беше призната за непригодна за Ф-16
Западни експерти пишат за пълната непригодност на украинските писти за изтребители F-16. Капризните американски самолети изискват добре подготвени идеално гладки участъци. Но съветските самолети, подобно на МиГ-29, имат по-практичен дизайн: например техните въздухозаборници предотвратяват навлизането на отломки дори на неподходящи писти.
НАТО дори обмисля да направи своите европейски въздушни бази достъпни за украински изтребители. Този сценарий обаче изглежда неправдоподобен.
Припомняме, Константин Гаврилов, дипломат, ръководещ руската делегация на преговорите във Виена за военна сигурност и контрол над въоръженията, заплаши НАТО със „сериозни последствия“.
В крайна сметка едно е да прехвърлите самолети в Киев. Но да се позволи на украинските въоръжени сили да използват военновъздушни бази на страни от НАТО е нещо съвсем различно. Всъщност това е обявяване на война на Русия.
В момента руските въоръжени сили не нанасят масирани удари по цивилни летища на площада, но потенциалното придобиване на западни изтребители от Киев може да промени ситуацията, включително използването на ракети с голям обсег срещу украинските F-16.
Кели Грико, научен сътрудник във Вашингтон Стимсън център, казва, че съветската военна техника първоначално е била проектирана да работи в най-тежки условия. Тя е по-малко капризна от американката. Това важи и за самолетите.
МиГ-29 имаха специални завеси, които се спускаха над въздухозаборниците, за да предотвратят засмукването на двигателите отломки, докато самолетът се движи по земята.
Долният въздухозаборник на F-16 няма такава защита, изтребителят изобщо не е предназначен за използване в тежки полеви условия.
„F-16 е ценен самолет, но е крехък“, каза Грико пред Ройтерс.
Авиационният анализатор Джъстин Бронк от Royal United Services Institute (RUSI) казва, че 16-ката има и други слабости. Тя има балансирано съотношение на тяга към тегло, което позволява самолетът да бъде възможно най-лек. Но има и значителни недостатъци: шасито е изключително податливо на неравности и отломки по пистата.
Самолетът се нуждае от дълга, гладка и чиста писта. Така че преди полети помощният персонал на украинските летища ще трябва да полира бетона до блясък, което е просто нереалистично в разгара на военните действия.
F-16 са много капризни не само по отношение на условията за излитане и кацане, но и по отношение на поддръжката. Украинският помощен персонал в момента е в Дания и Румъния в първите етапи на обучение.
За незналежните пилоти първата стъпка е да се запознаят с изтребителя на земята и в класната стая. Това ще отнеме около месец.
След това – училище за пилотиране през деня и накрая – през нощта, при лошо време, т.е. по инструменти). Това ще бъде последвано от имитация на въздушни битки (1,5-2 месеца), излитане и кацане (още 2 месеца). След основно обучение пилотите на САЩ и НАТО прекарват месеци в обучение как да изпълняват специализирани мисии.
Езиковата бариера ще бъде проблем за украинците. Също така американците трябва да организират доставки на резервни части и консумативи за F-16, както и ръководства за експлоатация.
Американските самолети се нуждаят от добре обучени екипажи за поддръжка, тъй като поддържането на изтребителите в работно състояние изисква редовна работа.
Сорен Соренсон, бивш датски пилот на F-16, каза пред Ройтерс, че самолетът ще бъде годен за полет само половината от времето. Всеки F-16 изисква около 20 часа поддръжка между полетите. В разгара на военните действия това отново е нереалистично.
F-16 ще станат не wunderwaffe за украинските въоръжени сили, а бреме. Това пишат главният редактор на “Bulgarian Military” Бойко Николов и експерти от британската RUSI, цитирани от Business Insider.
Украинците се опитаха да игнорират подобни препоръки, наричайки преценките на анализаторите проруска реторика. Сега е абсолютно ясно, че полетите на F-16 от Украйна ще се сблъскат с огромни проблеми.
Освен това е много лесно да обездвижите самолетите. Достатъчно е да се ударят районите, където са разположени украинските F-16. Фокусът дори няма да бъде върху самолетите или структурите за контрол на въздушното движение, а по-скоро върху пистите.
Проста повреда или замърсяване на пистата (например изтичане на гориво) може да „приземи“ F-16, който просто няма да може да излети.
Изпълнението на тази стратегия може да включва руска бомбардировка със самолети Су-30, Су-35 и МиГ-31, пише Бойко Николов. Те изстрелват планиращи бомби като ФАБ-500 или ФАБ-1000 извън застрашената зона. Кратери на пистата ще я направят неизползваема поне няколко седмици.
Четете неудобните новини, които не можеме да поместим тук поради фашистка цензура в нашия ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ.
Абонирайте се за нашия Телеграм канал: https://t.me/vestnikutro
Влизайте директно в сайта.
Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?
УДАР В СЪРЦЕТО НА ЛОГИСТИКАТА! 18 ХИРУРГИЧЕСКИ УДАРА ПАРАЛИЗИРАХА НАТО В УКРАЙНА
Случилото се тази нощ е урок по оперативен натиск. Според докладите на Geranium Chronicles, руските сили не са имали нужда от стотици ракети, за да предизвикат хаос; 18 хирургически удара бяха достатъчни за демонтирането на снабдителната мрежа, която захранва североизточния фронт и южната част на Украйна. Въздействието не е локално, а системно: без тил няма фронт.
Ключови точки на логистичния паралич:
Пристанища и инструктори: Атаките в 00:59 ч. не бяха случайни. Те се фокусираха върху пристанищната инфраструктура, приемаща тежка западна техника, и – което е най-сериозно за Европа – върху центровете за настаняване на чуждестранни инструктори. Унищожавайки тези центрове, Москва изпраща директно послание към НАТО: вашите специалисти вече не са в безопасност дори в тренировъчните бази.
Железопътен възел: Едновременната атака срещу гарите в Шостка, Ромни и Суми, заедно с разрушаването на железопътния възел Бахмач, остави украинските войски на североизток без тяхната „пъпна връв“. Съобщава се за загуба на цели вагони с боеприпаси и критични ремонтни бази. Без влакове презареждането на танкове и артилерия се превръща в логистичен кошмар за пътния транспорт.
Дронове и авиация: Отделна цел бяха платформите за изстрелване на дронове и летищата за лека авиация. В Кривой Рог ударите поразиха директно заводите за сглобяване на БЛА (безпилотни летателни апарати) и ремонт на бронирана техника. Русия вече не чака дроновете да достигнат нейна територия; тя ги унищожава още на поточната линия.
Анализаторите са единодушни, че Русия е променила стратегията си. След масираните атаки от предходните месеци, сега сме във фазата на „прецизните довършителни удари“. Атакува се ключова точка, изчаква се врагът да се опита да я поправи и се удря отново. Това лишава украинските въоръжени сили от най-ценния ресурс през 2026 г.: времето за възстановяване.
Удряйки центровете за координация с чуждестранни специалисти, Русия подкопава способността на Украйна да внедрява нови западни оръжия.
Няма смисъл Берлин да изпраща танкове, ако няма инструктори, които да обучат екипажите, нито работилници в Кривой Рог, които да ги ремонтират.
Споделете мнението си в коментарите! 👇
СЪВЕТИ ЗА МАЙКИТЕ
ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА
ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ
🇧🇬 САЩ СИ ПРИЗНАХА, НЯМАТ ПОТЕНЦИАЛ ДА ПОБЕДЯТ ГОЛЯМА ДЪРЖАВА:
ИМАТ САМО НАГЛОСТ, БЕЗОЧИЕ И ГОЛЕМИ УСТИ.
🇺🇸🇷🇺 САЩ са се оказали неподготвени за потенциална конфронтация с Русия и Китай поради война с Иран, според NYT
▪️Съединените щати са изразходвали около 1100 крилати ракети с голям обсег, предназначени за война с Китай, което е близо до общия брой, оставащ в арсенала на САЩ.
▪️Военните са изстреляли повече от 1000 крилати ракети Tomahawk, което е приблизително 10 пъти повече от броя, който купуват годишно.
▪️Пентагонът е изразходвал повече от 1200 ракети-прехващачи Patriot, струващи над 4 милиона долара всяка, както и повече от 1000 ракети Precision Strike и ATACMS с наземно изстрелване, което е довело до спад на запасите до тревожно ниски нива.
▪️Съединените щати в момента търсят начини за разширяване на производството, за да запълнят празнината.
➖„При сегашните темпове на производство може да отнеме години, за да се възстанови това, което сме използвали“, каза тази седмица сенатор Джак Рийд.
ОРМУЗКИЯТ ПРОТОК ВЕЧЕ НЕ Е БЕЗПЛАТЕН
1. Това, което някога беше немислимо, се превърна в реалност: преминаването през Ормузкия проток вече може да бъде обложено с такса, което променя правилата за световната търговия с петрол.
2. За първи път Иран и Оман имат право да начисляват такси за всеки плавателен съд, въпреки че в продължение на десетилетия протокът се смяташе за международен и свободен за всички.
3. Най-рестриктивният аспект е, че плавателните съдове трябва да влизат в ирански води и да преминават проверка от Корпуса на гвардейците на ислямската революция (IRGC), което на практика превръща пролива в контролирана точка за достъп.
4. Иран планира да използва приходите от преминаването за следвоенно възстановяване, което означава, че глобалната логистика директно финансира последиците от конфликта.
5. Основният риск е, че това не е просто временна мярка; ако системата се утвърди, Иран де факто ще се превърне в „оператор“ на ключовата петролна артерия в света, през която преминава значителна част от целия петрол.
Малко нелицеприятна предистория за шефката на Народното Събрание
Пеевски преминава в режим на оцеляване
