КОНСПИРАЦИЯ

Цените на горивата няма да спрат да растат

Published

4 years ago

July 2, 2022

Author

Разрушителната сила на петрола няма да се усети сега и веднага, но бъдещето остава тревожно

Цените на горивата особено в разгара на летния сезон продължават да остават много високи. Все по-честото движение в посока към повишение притеснява всички потребители. Търсенето на обяснение само през цената на петрола е явно недостатъчно. Подобно на цената на електроенергията и при цената на горивата се оказва, че фундаменталните фактори в определени случаи отиват на заден план, и често биват измествани от на пръв поглед вторични такива. Много често именно поради това мерките на национално ниво не дават резултати.

Цените на горивата у нас

Последните три години при бензина, дизела, пропан-бутана и метана дават достатъчно ясна картина за влиянието на процеса на възстановяване от COVID-19, нахлуването на руски войски на територията на Украйна и отражението на санкциите.

Стойността на бензин А95 за последните три години или от 27 юни 2019 г. до днес се е повишила значително – с цели 1.16 лв. за литър или с 52.25 % до настоящата цена от 3.38 лв. за литър. Към посочената дата А95 е струвал 2.22 лв. за литър.

В годината на COVID-19 – 2020 г. , или погледнато към 26 юни (2020 г). бензин A-95 е бил доста по-евтин и е струвал само 1.70 лв. за литър. Това означава, че поскъпването към днешна дата спрямо две години по-рано в процентно отношение спрямо настоящата цена е 98.82 на сто. През тази година обаче търсенето спадна до най-ниските нива от процеса на наблюдение на пазара и дори бе на границата на срив, заради локдауните.

В годината на възстановяването, или към посочената дана на 2021 г. А95 е струвал 2.13 лв. за литър, тоест цената се връща на нивото на годината отпреди коронавируса.

Оттогава досега обаче тя е нараснала с 58.69 %, или с 1.25 лв. за литър достигайки до 3.38 лв. за литър към днешна дата. Реалното увеличение започва буквално от началото на войната. Така например само от 25 февруари до 3 март А95 нараства от 2.60 лв. до 2.78 лв. за литър. Седмица по-късно е 2.90 лв. за литър. От момента, в който започна да се говори до въвеждането на шестия пакет от санкции на ЕС срещу Русия, включващ ембарго върху вноса на руския петрол за Европа или от началото на месец май до началото на юни цената се покачва с още 20 ст. Така към днешна дата, когато вече действат ефективно санкциите се наблюдава скок с още 18 ст. за литър, при запазваща се тенденция за покачване.

Реално поскъпването от 26 май до 26 юни е 23 стотинки за литър или с 7.30 %.

Тази ценова динамика е характерна и за цената на дизела, сочат данните на специализирания сайт fuelo.net.

Така преди 3 години, на 27 юни 2019 г. дизелът е струвал 2.28 лв. за литър. Поскъпването за 3 години е 55.70 % или с 1.27 лв. за литър, предвид настоящата цена от 3.55 лв. за литър на 26 юни 2022 г.

Поскъпването спрямо годината на локдауните заради COVID-19 – 2020 г. обаче е 104.02 %, или с 1.81 лв. за литър, тъй като на настоящата дата през 2020 г. дизелът е струвал само 1.74 лв. за литър.

Увеличението на практика започва още в края на миналата година и през последните 6 месеца дизеловото гориво поскъпва непрекъснато – с цели 43.72 %. Наистина ръст започва да се усеща още през първия месец след войната и се засилва през настоящия месец юни, когато поскъпването е с цели 8.23 % или с 0.27 лв. за литър до днешните 3.55 лв. за литър.

Пропан.бутанът е поскъпнал за последните 3 години също със значителните 60.82 % или с 0.59 лв. за литър – от 1.00 лв. на 27 юни 2019 г. до 1.56 лв. към днешна дата. Спрямо стойността преди две години, когато пропан-бутанът е бил 0.79 лв. за литър увеличението обаче обаче е 97.74 % или с 0.77 лв. за литър.

За една година увеличението е с 0.53 лв. за литър или с 51.46 %.

При метанът за три години ръстът е 142.76 % или с 2.07 лв. за килограм (кг) – от 1.45 лв. на 27.06 2019 г. до 3.52 лв. за кг на 26 юни 2022 г.

Спрямо годината на COVID-19 или 2020 г. увеличението е 183.87 % или с 2.28 лв. за кг – тогава метанът е струвал една 1.24 лв. за кг.

В годината на възстановяването – 2021 г. към 26 юни 2021 г. метанът е бил 1.56 лв. за кг или за 1 година до настоящия 26 юни увеличението е със значителните 127.10 % или с 1.97 лв. за кг.

За отбелязване е обаче, че при метанът за последния месец има поевтиняване. Така от 3.64 лв. за кг той спада до 3.52 лв. за кг – понижение с 12 стотинки, или 3.30 %.

Прегледът на ценовите нива дава достатъчно ясна картина за отражението на основните фундаменталните фактори – COVID-19, възстановяването, войната в Украйна и санкциите срещу вноса на руски петрол в Европа. И все пак предвид твърдението, че страната ни внася сорт Urals, който според твърдението на анализатори се продава с отстъпка от 30 % от сорт Brent цената на горивата в България изглеждат достатъчно високи. Именно това е в основата и на твърдението на депутата от ГЕРБ Делян Добрев.

Сорт Urals

“Българската рафинерия работи с уралски нефт. Цената му през последната 1 година няма изменение. Няма изменение на цената на акцизите, нито на ДДС. А горивата са с един лев (1 лев) по-скъпи. За последните 6 месеца цената на масовия бензин и дизел са скочили с 36 и 37%”, констатира Добрев.

Той се позова на графики и информация от агенция Bloomberg, показвайки, че от февруари петролът сорт Urals е поевтинял и средната цена през месец май е била 78 долара на барел.

“След войната в Украйна уралският нефт е с 30% по евтин. Питаме защо за последните 6 месеца бензинът и дизелът скочиха с 1 лев”, заяви Добрев.

“Защо купуваме евтин руски петрол, а плащаме скъп американски Брент? Това е разлика от 1 лев на литър. Някой ни дере и ги прибира в собствения си джоб”, заяви Добрев.

“Общата консумация в България на година е 3,5 милиарда. Всички ние купуваме на ден около 10 милиона литра. По 1 лев разлика – някой прибира по 10 милиона на ден. Управляващото мнозинство ни занимава с всичко друго, но не и с това какво се случва на пазара на горива”, каза Добрев.

Според последните налични данни, към 14 юни цената на руския експортен сорт Urals в Европа се е колебаела около 100 долара за барел, а отстъпките за нея са били в диапазона от 32 – 35 долара за барел в зависимост от базата за доставка.

Според данните на руското министерство на икономическото развитие, средната цена на сорт Urals за периода от 15 май до 14 юни тази година е била 87,49 долара за барел ( или 638,7 долара за тон) срещу 73,24 долара за барел месец по-рано, увеличавайки се с почти 20 %.

Така към 14 юни сорт Urals e поскъпнал до 97-100 долара за барел.

Митото от 1 юли се увеличава съответно с 10,4 долара – до 55,2 долара за тон (44,8 долара за тон сега).

Анализатори от своя страна отбелязват, че отстъпката на практика от тези 30 долара сега отива за сметка на транспортирането заради санкциите. Допълнително влияние оказва недостига на танкери и нивото на застраховката.

Купи билет

Въпреки това твърдението на Делян Добрев е достатъчно обезпокоително и е редно да получи своя отговор, който вече се забавя във времето.

Петрол, запаси и рецесия

От средата до края на месец май цените на петрола не престанаха да растат на фона на ембаргото и увеличеното търсене от страна на САЩ и Китай. Тенденцията се запази и през месец юни. Опасенията от рецесия и спад на търсенето дадоха някакви резултати, но временно.

Цените като цяло се увеличиха рязко след 4 май, или казано иначе – европейското ембарго върху вноса на руски нефт и нефтопродукти, което заедно с увеличението на лихвите от страна на Федералния резерв доведе до ръст на Brent с 4.9 % (WIT – 5.3 %). Няколко дни по-късно различни фактори доведоха до спад, но за кратко. Така в средата на месец май сорт Brent вече струваше 112.11 долара за барел и не спря да расте, за да стигне до 116.29 долара за барел на 1 юни. Два дни по-рано ЕС се договори за спиране на около 90 % от вноса на руски нефт с изключение на доставките през тръбопроводите за Унгария и по море за България. Поскъпването при Brent за месец май беше 8.6% (WTI – 12.36 %).

Най-силното поскъпване на Brent бе на 8 юни, когато цената достигна рекордните 123.58 долара за барел. Последвалият спад до нивото от 113.12 долара за барел не означава все още нищо. Така дългосрочният тренд за ръст остава в сила и предпоставките за прехвърляне на нивото от 124 долара за барел остава в сила. Дефицитът остава факторът, който ще движи цените.

Нещо повече пазарът все още е в процес на преструктуриране, а цените на петрола сочат, че ситуацията на световния пазар не се развива според очакванията от влиянието на санкциите. Изчисленията например на някои консултантски компании сочат, че без войната, а съответно и без санкциите, само от влиянието на фактора възстановяване цената на сорт Brent би била в диапазона от 85 долара за барел. Това по същество означава друг сценарий, който днес вече е неосъществим.

Нещо повече напоследък се отчита ръст на бензин и петрол към страните от Близкия Изток от пристанища в Балтийско море. Агенция Ройтерс отчита ръст на доставките за Африка – около 200 хил. тона бензин и нефт с руски произход. При това при цена на Urals с отстъпка от 32 – 37 долара за барел. Тоест преструктурирането на пазара продължава, а това ще отнеме време, през което цените ще останат високи. Това се случва на фона на липсата на инвестиции в нови находища, увеличение на добива от ОПЕК, намаляващи запаси. Както и много високи цени, при които ще трябва да бъдат попълнени резервите, отпуснати от страните от МАЕ по-рано през годината за успокояване на цените.

Последното опасение – таван на цените на петрола за Русия, обсъждано от G7 може да се окаже, ако не сега, то за в бъдеще факторът, който ще бъде с най-разрушителна сила.

ВАЖНО!!! Фейсбук ни ограничава заради позициите ни! Споделяйте в профилите си, в групите и в страниците и по този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще достигат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Подходяща музика за любителите на йога.

КОНСПИРАЦИЯ

Западните медии лъжат, че Путин бил нападнал влака на лунатика Джонсън

Published

2 months ago

August 26, 2026

Author

🇧🇬 ❓ Въпрос: В украинските и чуждестранните медии се появи информация, че руските Въоръжени Сили в рамките на нанасянето на удари по цели в Западна Украйна на 13 септември уж преднамерено са атакували влак, с който от Киев са пътували експремиерът на Великобритания Б. Джонсън, бившият директор на ЦРУ Д. Петреъс и чиновници от редица други западни страни. Какво бихте могли да кажете по този въпрос?

💬 М. В. Захарова: Да, ние сме запознати с подобни съобщения, а също и с доста странната реакция към тях от страна на министъра на външните работи на Украйна Сибига и на някои европейски политици и дипломати.

В тази връзка преди всичко бихме искали да подчертаем, че нашите Въоръжени Сили, за разлика от ВСУ, не водят война срещу цивилно население, не преследват цивилни превозни средства, не откриват огън по беззащитни хора – жени, възрастни хора и деца.

Що се отнася до споменатите в медиите руски удари, на 13 септември нашите военни наистина ги нанасяха, обаче изключително по военни обекти и по използваната за военни цели транспортно-логистична инфраструктура на киевския режим, включително в Западна Украйна.

☝️ Тези удари, според данните от обективния контрол, се оказаха много ефективни и резултатни. Неведнъж сме предупреждавали, че железопътните възли, депата и подвижният състав, преди всичко локомотивите, които активно се използват за транспортиране на западни оръжия в интерес на снабдяването на ВСУ, са законни военни цели.

Няма да коментираме евтиния пиар, който се разгърна около пътуването на определени политически персонажи, пътуващи в близост до поразения ешелон с военни товари. Целта на раздухваната информационна кампания е очевидна, да се опитат за пореден път да изпросят военни доставки за режима на Зеленски чрез сплашване на европейския гражданин с някаква „руска заплаха пред портите на НАТО“.

Да отбележим, че през май неведнъж предупреждавахме и дори изпратихме съответните ноти до дипломатическия корпус в Москва и чрез нашите посолства в чужбина за необходимостта чуждестранните граждани, включително дипломатите и членовете на техните семейства, да напуснат Киев във връзка с преминаването на Въоръжените Сили на Руската Федерация към системни и последователни удари срещу обекти на военно-промишления комплекс на Украйна, по центрове за управление и вземане на решения в украинската столица и в други градове на страната. Такива удари, напомням, се нанасят в отговор на терористичните атаки на ВСУ срещу цивилни и гражданска инфраструктура на Русия.

Също така отдавна насочваме вниманието на различните западни „политически туристи“ и вип персони към факта, че режимът на Зеленски цинично ги използва като „жив щит“ за прикриване на своите военни ешелони. Преди някои от тези пътувания по дипломатически канали до нас постъпват молби да осигурим на едни или други лица възможност за безопасно придвижване.

❗️ Последователно отговаряме на подобни искания, че изказаните от нас по-рано публични предупреждения запазват своята актуалност, а западните политици и дипломати трябва трезво да оценяват съществуващите рискове. Още повече в условия, когато никой не може да гарантира безопасността на техните обиколки, предназначени да угодят на Киев.

Забележително е и това, че споменатите дейци на западните страни, които са посетили Украйна, грубо са пренебрегнали предупрежденията на собствените си правителства „в никакъв случай“ да не посещават тази постсъветска република. За това, по-конкретно, в края на август, следвайки САЩ, призоваха министерствата на външните работи на Великобритания, Германия, Нидерландия, Италия и на редица други европейски държави.

🎙️ Отговор на официалния представител на МВнР на Русия М.В.Захарова на въпрос на медиите относно инсинуациите в чуждестранната преса за уж преднамерен удар на руските Въоръжени Сили по пътнически влак, в който са били няколко бивши и настоящи политици и чиновници от западните страни (15 септември 2026 година)

🇷🇺 ❓ Вопрос: В украинских и зарубежных СМИ появилась информация о том, что ВС России в рамках нанесения ударов по целям на западе Украины 13 сентября якобы преднамеренно атаковали поезд, в котором из Киева следовали экс-премьер-министр Британии Б.Джонсон, бывший глава ЦРУ Д.Петреус и чиновники ряда других стран Запада. Что Вы могли бы сказать по этому поводу?

💬 М.В.Захарова: Да, мы в курсе подобных сообщений, а также довольно странной реакции на них со стороны мининдел Украины Сибиги и отдельных европейских политиков и дипломатов.

В этой связи прежде всего хотели бы подчеркнуть, что наши Вооружённые Силы, в отличие от ВСУ, не воюют с мирным населением, не ведут охоту за гражданским транспортом, не открывают огонь по беззащитным людям – женщинам, старикам и детям.

Что касается упомянутых в СМИ российских ударов, то 13 сентября наши военные их действительно наносили – однако исключительно по военным объектам и используемой в военных целях транспортно-логистической инфраструктуре киевского режима, в том числе на западе Украины.

☝️ Эти удары, судя по данным объективного контроля, оказались весьма эффективными и результативными. Мы не раз предупреждали, что железнодорожные узлы, депо и подвижной состав, прежде всего локомотивы, которые активно задействуются для транспортировки западных вооружений в интересах снабжения ВСУ, являются законными военными целями.

Не станем комментировать дешёвый пиар, который развернули вокруг поездки отдельных политических персонажей, следовавших возле поражённого эшелона с военными грузами. Цель раздуваемой информационной кампании очевидна – в очередной раз попытаться выпросить военные поставки для режима Зеленского через запугивание европейского обывателя некой «российской угрозой у ворот НАТО».

Отметим, что в мае мы не раз предупреждали и даже разослали соответствующие ноты по дипкорпусу в Москве и через наши посольства за рубежом о необходимости иностранным гражданам, включая дипломатов и членов их семей, покинуть Киев в связи с переходом Вооружённых Сил Российской Федерации к системным и последовательным ударам по объектам ВПК Украины, центрам управления и принятия решений в украинской столице и других городах страны. Такие удары, напомню, наносятся в ответ на террористические атаки ВСУ по мирным жителям и гражданской инфраструктуре России.

Мы также давно обращаем внимание разного рода западных «политических туристов» и вип-персон на то, что режим Зеленского цинично использует их как «живой щит» для прикрытия своих военных эшелонов. Перед некоторыми из таких поездок по дипломатическим каналам к нам поступают просьбы обеспечить тем или иным лицам возможность безопасного следования.

❗️ Неизменно отвечаем на подобные обращения, что озвученные нами ранее публичные предостережения сохраняют актуальность, а западные политики и дипломаты должны трезво оценивать имеющиеся риски. Тем более в условиях, когда безопасность их турне в угоду Киеву никто гарантировать не может.

Примечательно и то, что побывавшие на Украине упомянутые деятели стран Запада грубо проигнорировали предостережения своих же правительств «ни в коем случае» не посещать эту постсоветскую республику. К этому, в частности, в конце августа вслед за США призвали МИД Британии, ФРГ, Нидерландов, Италии и ряда других европейских государств.

🎙️ Ответ официального представителя МИД России М.В.Захаровой на вопрос СМИ об инсинуациях в зарубежной прессе о якобы преднамеренном ударе ВС России по пассажирскому поезду, в котором находился ряд бывших и действующих политиков и чиновников стран Запада (15 сентября 2026 года)

Споделете мнението си в коментарите! 👇

СЪВЕТИ ЗА РОДИТЕЛИТЕ

ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА

ПЕСНИ ЗА ДЕЦА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

КОНСПИРАЦИЯ

🇪🇺 Чудовщето Урсула пропука поредните 6.1 милиарда евро за бандеровска Украйна, докато Европа гасне

Published

2 months ago

August 21, 2026

Author

Днес Урсула фон дер Лайен отново излезе с познатия тон на морална сигурност. Европейската комисия е одобрила 6,1 милиарда евро, за да може фошиктите в Украйна да купуват системи за противовъздушна отбрана, ракети, дронове и електронна война — включително американски Patriot.

Съобщението звучи като акт на солидарност и гордост. В реалността това е поредното прахосване на европейски пари към война, която вече погълна над 210 милиарда евро от ЕС и държавите членки, докато самата Европа остава енергийно уязвима, индустриално отслабена и суровинно зависима.

Парите не изчезват в абстракция.

Те отиват в оръжия — голяма част от тях американски, поне по документи — в момент, когато европейската индустрия плаща сметки, които я изхвърлят от пазара.

Европа отново е в енергиен капан

След като отряза евтиния руски газ, ЕС така и не си осигури евтина, стабилна и собствена енергия. Зависимостта от вносни изкопаеми горива остава около 57 процента. През 2025 г. блокът е внесъл фосилни горива за около 340 милиарда евро. Новият шок от конфликта в Близкия изток и блокирането на Ормузкия проток и Беб ел-Мандеб отново вдигна цените. Газът в Европа се удвои за два месеца и достигна нива, невиждани от 2022 г.

За индустрията това не е статистика. Цените на тока за енергоемките предприятия в ЕС са около двойно по-високи от американските и с около 50 процента над китайските. Химия, стомана, алуминий, торове, цимент — секторите, върху които се крепи реалната икономика — губят конкурентоспособност година след година. Част от заводите вече са затворени или преместени. Други просто намаляват производството.
В България картината е същата, само че по-остра. Промишленото производство през юли 2026 г. е паднало с 6,8 процента на годишна база — четвърти пореден месец на спад. Цената на тока за бизнеса на борсата отново е около 200 евро за мегаватчас. Това не е „зелен преход“. Това е скъп ток върху свиваща се индустриална база.
Суровини няма, но парите текат навън

Същият Брюксел, който днес отпуска милиарди за чужди ракети, от години признава, че Европа е критично зависима от Китай за редки земни елементи, магнезий, графит, кобалт и други стратегически материали. Над 90 процента от редкоземните магнити, нужни за електромобили, вятърни турбини и отбранителни системи, идват от Китай. Пекин вече показа, че може да използва това като оръжие.

Вместо да насочи приоритетно капитал към европейски мини, преработвателни мощности, ядрена енергия, мрежи и складове, Комисията продължава да финансира външни военни покупки. „ResourceEU“ и подобни планове остават декларации. Реалните пари отиват другаде.

Индустриалните асоциации предупреждават за стотици хиляди загубени работни места в преработващата промишленост само през тази година. Китай не просто продава суровини — той заема цели вериги на стойността. Европа плаща скъпа енергия, скъпи регулации и после купува готовия продукт отвън.

Кой плаща „жизнения цикъл“ на Европа?

Фразата на фон дер Лайен е винаги една и съща: Украйна трябва да победи, за да има справедлив мир. Въпросът, който Брюксел отказва да зададе сериозно, е друг: колко дълго европейските данъкоплатци могат да финансират чужда война, докато собствената им индустрия се свива, енергията им е скъпа, а стратегическите суровини остават в чужди ръце?

6,1 милиарда евро не са дребна сума. С тях може да се ускори изграждане на мощности, да се подкрепят енергоемки предприятия, да се инвестира в добив и преработка на критични материали в Европа, да се укрепят мрежи и складове преди зимата. Вместо това част от парите отиват за американски Patriot-и.

Европейският военно-промишлен комплекс също получава поръчки, но логиката остава същата: приоритетът не е европейският производствен и енергиен цикъл, а продължаването на една война без ясен край и без ясна стратегия за европейската икономика.

Общата подкрепа вече надхвърля 210 милиарда евро. Новият заем от 90 милиарда за 2026–2027 г. се финансира с заеми на капиталовите пазари, гарантирани от бюджета на ЕС. Тоест — от бъдещите европейски данъкоплатци. Украйна получава оръжие. Европа получава по-високи лихви, по-скъпа енергия и по-слаба индустрия.
Това не е солидарност. Това е икономическо и социално самоубийство. Фон дер Лайен го представя като морален императив. Резултатът за обикновения европеец е друг: по-скъп ток, по-малко заводи, по-голяма зависимост от Китай за суровини и от САЩ за оръжия.

Европа не остана без пари, но идва момента, който няма да има какво да купи или от къде да го достави. Тя ги насочва натам, където политическият театър е по-важен от собствената ѝ икономическа жизнеспособност. Докато заводите в Германия, Италия, Франция и България гаснат или работят на загуба, Брюксел продължава да обявява нови траншове. Не за европейския жизнен цикъл — за чужд.
Ако целта наистина беше сигурна и конкурентоспособна Европа, първите милиарди щяха да отидат в енергия, суровини и индустрия тук. Вместо това те потъват. И всеки нов туит на фон дер Лайен го потвърждава.

Споделете мнението си в коментарите! 👇

СЪВЕТИ ЗА РОДИТЕЛИТЕ

ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА

ПЕСНИ ЗА ДЕЦА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ

КОНСПИРАЦИЯ

Великобритания прекрачи червена линия

Published

2 months ago

August 19, 2026

Author

Великобритания е прекрачила червена линия. Москва ще даде три дни за покаяние: Ще получи ли Лондон първия Посейдон? Ще бъде истинско цунами…

Отново говорим за Великобритания. Не за Шекспир или чай, а за ракети. Лондон, както винаги, иска да прехвърли технологията за производство на крилати ракети на украинците. Москва реагира бързо.

Британските таблоиди съобщиха това с ужас. „Дейли Стар“ публикува заглавието: „Британците имат още три дни, за да се научат да дишат под вода . “

Вестник „Мирър“ съобщи за ядрено цунами.

„Дейли Мейл“ – че руснаците ще завлекат острова на дъното.

В британско телевизионно предаване журналист попита гостенка: „Пак война?“ Тя отговори: „Изглежда така . “
Владимир Соловьов , когото наричаме главния рупор на Кремъл, заяви в ефир:

Дайте на британците три дни да се научат да дишат под вода, след което ги ударете с Посейдон.
Той каза това без усмивка. След това добави, че предприятия и кораби могат да бъдат мишени. И в същото време британското посолство в Москва трябва да бъде затворено.

„След експлозията ще кажем, че е било земетресение.“
„Посейдон“ не е торпедо. Това е подводен апарат, задвижван от ядрен двигател. Дълъг е от 20 до 24 метра, с диаметър около два метра и тежи 110 тона. Може да измине 10 000 километра. Дълбочината му е до 1000 метра. На тази дълбочина сонарът не може да го засече. Радарът не може да го види. Той лежи на морското дъно с месеци. След това изплува на повърхността и си върши работата.

Александър Артамонов , военен експерт, обясни това подробно:

Невъзможно е да се прихване: то се движи на дълбочина около километър със скорост над 200 км/ч. Един такъв боеприпас създава радиоактивна приливна вълна, която ще направи крайбрежната зона необитаема за 130 години. Ако Москва реши да го използва срещу Великобритания, няма да има официални основания за обвинения. Може да бъде взривен в международни води.
Да речем, вулкан или земетресение. Вълната ще стигне до бреговете на Атлантическия океан, а Русия ще остане настрана.

Споделете мнението си в коментарите! 👇

СЪВЕТИ ЗА РОДИТЕЛИТЕ

ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА

ПЕСНИ ЗА ДЕЦА

ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ