ПАРИ
С ПРИЕМАНЕТО НА ЕВРОТО ЩЕ РЕЖАТ ГЛАВИ НАПРАВО ОТ КРЪСТА !!!
С ПРИЕМАНЕТО НА ЕВРОТО ЩЕ РЕЖАТ ГЛАВИ НАПРАВО ОТ КРЪСТА !!!
Да, съвсем точно се изразявам! Заплата от 1.000 лв., след приравняване с €, ще се стопи до нищожните 500 € на пазара в ДЪРЖАВА, в която стоките също ще станат в € !!!
БЪЛГАРИ, нали не сте толкова наивни да мислите, ЧЕ който и да било търговец ще ви продаде стоката си на цена, НЕ отговаряща вече за стандарта !!!
Пример: кутия Rothmans от 5 лв. ще бъде 5€!!!
Никой, дори циганите на пазара няма да Ви я даде за под 5€!!!
Кашкавал от 10 лв. вече ще е Кашкавал от 10€!!!
Бензин от 2 лв.,ВЕЧЕ ЩЕ Е БЕНЗИН ОТ 2€!!!
И така с абсолютно всичко !
При този ГЕНОЦИД, НИКОЙ, НИКОЙ НЕ БИ ИЗДЪРЖАЛ ФИЗИЧЕСКИ!
***
Първо да уточним, че тъй като сме във валутен борд, ние “де факто” сме приели еврото. Или поне почти всичките му недостатъци. Остава и то да ни приеме. Не, че много ни искат в Еврозоната, но приемането ни там, ни носи определени предимства.
С установяването на валутен борд в България, сме се лишили от реалната възможност да водим собствена валутна политика. Фиксираният курс ни защитава от рязко обезценяване на лева и поскъпване на стоките и услугите, внос от Европейския съюз, но оскъпява собствения ни износ. Реално, ние вече сме приели основния недостатък на еврото за българския бизнес – по-ниската конкурентоспособност. Отказали сме се от нея в полза на финансовата стабилност. И това вероятно е добро решение.
Да видим кой какви ползи и вреди би претърпял от приемането на еврото в България и отказ от лева.
Ползите от приемането на еврото
Приемането на еврото има редица ползи за гражданите и бизнеса в България:
По-лесно и изгодно пътуване в цялата Еврозона. Няма да има нужда да се купува евро и да се продава остатъкът на връщане;
Удобство за туристите от Еврозоната да идват у нас. Отпада нуждата да купуват левове и да ги продават, като си тръгват от България. Това може да доведе до завишаване на идващите у нас европейски туристи;
По-ниски такси при банкови преводи в цялата Еврозона. Българските банки имат едни от най-високите такси за преводи в целия Европейски съюз. За валутни преводи сега се налага използването на приложения като Paysera и Revolut;
Липса на разходи за обръщане на левове в евро и обратно. Няма да има такси и курсови разлики при превалутиране в евро и лева;
Стабилна валута, която не зависи от моментните интереси на родните политици;
По-ниска цена на кредитите. Пряка полза за гражданите и бизнеса ще са по-ниските лихвени проценти по кредитите.
Отпадат таксите и курсовите разлики за превалутиране с банкови карти при плащане в евро и у нас, и в цялата Еврозона;
Много по-ниски разходи при инвестиране в евро в Европа. Липсата на превалутиране и високи такси за превод, ще позволи много по-лесно и с по-малки разходи инвестирането в европейски платформи като Mintos и Bondora.
Недостатъците от приемане на еврото
Българският бизнес няма да усети съществена разлика при приемане на еврото, заради наличието на валутен борд в момента. Приемането на еврото има недостатъци основно за управляващите и банките:
Ще има контрол от Европа върху банките и БНБ от страна на Еверопейската Централна Банка и Еврпейския Банков Орган. Това ще направи машинации като КТБ, много по-трудни;
Политиците ще имат по-малко възможности за крадене. Финансирането на приятелски фирми, чрез схеми като КТБ и ББР, ще бъде поне малко затруднено;
Олигарсите, които си имат банки, ще заграбват активи по-трудно с парите на доверчивите вложители, заради по-затегнатия европейски контрол;
Ще намалеят приходите от обмяна на валута на банките и обменните бюра. В момента, една от най-често обменяните валути в България е еврото, а тази нужда ще отпадне;
Ще намалеят таксите за валутни преводи на банките. В момента, българските банки налагат неоправдано високи такси за преводи в евро, каквито няма никъде в Европа;
Ще отпаднат таксите и курсовите разлики за превалутиране на картови плащния в евро. Независимо от фиксирания курс на лева и еврото, банките, в момента, прилагат доста неизгодни обменни курсове, а някои и допълнителни такси за превалутиране;
Повишено доверие към България от страна на външните инвеститори. Влизането в Еврозоната ни прави по-малко рискови за инвеститорите, заради засиления надзор и спазването на определени финансови и бизнес стандарти.
По-ниската цена на кредитиране на държавно ниво може да повиши държавния дълг. Това не е непременно лошо, ако се използва за стимулиране на растежа на икономиката, а не за политически удобни харчове, но изкушението сред управляващите е голямо.
Използване на паричния ресурс на валутния борд за развитие на икономиката. Няма да има нужда от поддръжката на валутен резерв, тъй като ЕЦБ ще осигури ликвидност като кредитор от последна инстанция.
Защо се надава вой против приемането на еврото и от кого?
Тези, които губят от приемането на еврото се притесняват и организират активни мероприятия. Манипулират наивниците, чиито кожи съдират, защото искат да продължат да го правят. Пускат извадени от контекста истини, полуистини и откровени лъжи. Като ги смесят в една манипулативна амалгама, те стават трудно различими за голяма част от хората. Особено, за тези с ограничени финансови познания. Затова и финансовата грамотност е толкова важна. Финансово грамотните хора трудно могат да бъдат манипулирани.
Политици, които се стремят по всякакъв начин да се докопат до някаква власт, използват всяка възможност за това. Обикновено се изиграва патриотичната карта за величието на българския лев и независимостта от европейската валута. Подклаждат се ирационални страхове сред по-емоционалната, недоволна и не обичаща да мисли част от електората. Вероятно, политиците имат и скритата подкрепа на олигарсите, на банковото лоби и сарафите, тъй като те са основните губещи от приемането на еврото.
Надявам се, стана ясно кой и защо надава вой срещу приемането на еврото и какви и за кого са основните ползи и недостатъци.
ПАРИ
Защо има спад при дизела, а бензина запазва почти същата цена?
През лятото търсенето е по-високо, хората пътуват повече – логично е цените да се покачват, казва експерт.
Продължава спадът на цените на петрола на международните борси, като цената на барел вече е под $ 75, как това се отрази у нас и защо шофьорите констатират, че спад има при дизела, но бензинът запазва почти същата цена?
„Потреблението на дизелово гориво по принцип е почти два пъти по-високо от това на бензина. В периода на военните действия търсенето на дизелово гориво беше значително по-високо, отколкото на бензина, и именно затова цената на дизела нарасна много по-силно“.

Това коментира Димитър Хаджидимитров, зам.-председател на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.
„При наличието на преговорна рамка и известно успокояване на ситуацията, виждаме как цената на дизеловото гориво започва да спада по-бързо от тази на бензина. Не защото търсенето намалява, а защото дизелът поскъпна значително повече в началото на кризата“, посочи той.
„Като цяло, ако настоящата ситуация се запази – от тази сутрин. Мисля, че още през следващата седмица ще има спад от 3–5 цента.

Това означава цени под 1,45 евро за литър – за дизела и за бензина, на повечето места в България“, смята Хаджидимитров.
„Като цяло всичко зависи от търсенето и предлагането. Нормално е през лятото търсенето да бъде по-високо, защото хората пътуват повече, бизнесът е по-активен и има по-голяма нужда от горива. При по-високо търсене е логично цените да се покачват“, посочи експертът.

ПАРИ
Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг пътЕврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път
Стоян Панчев: Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път.
Еврото е привлякло 7 пъти повече инвестиции…ама друг път, коментира във Фейсбук икономистът от ЕКИП Стоян Панчев.
Става дума за данните на БНБ, които отчитат, че през периода януари-април 2026 г. има 2,02 млрд. евро ПЧИ спрямо 276 млн. през същия период миналата година.

1. Започваме с най-големия компонент от тези велики резултати (57% от тях) – т.нар. реинвестирани печалби на стойност 1,14 млрд. – което на практика са парите на банките, хранителнителни вериги, телекомите и други такива бизнеси, които заради отличните си маржове и доходност (и висока инфлация) правят феноменални печалби, които оставят да бъдат развъртяни в страната за поредна година.
Когато можеш да продаваш същото масло, мляко и сирене по-скъпо в България, разбира се, че ще оставиш капитала си при високата доходност. А банките конкретно – за да продължат (чисто регулаторно) да кредитират все повече, им е нужен повече капитал.
2. Вторият компонент са т.нар. “дългови инструменти” с 31% от общите ПЧИ – миналата година те са били силно отрицателни (-400 млн. евро) сравнено със 600 млн. евро през 2026 г. Тези дългови инструменти са вътрешнофирмени задължения – не означава, че чужденци купуват български дългови инструменти или строят фабрики. Всъщност са прехвърляния на пари вътре във фирмите с чуждестранни майки.
Например – Лукойл е твърде голям да се финансира (за оборотни средства) от българската банкова система, затова майката взима кредит в чужбина и го прехвърля на дъщерното дружество. Нищо общо с “инвестиции”.
3. Третият компонент с най-малка тежест (12%) е нов собствен капитал на стойност 243 млн. евро. Най-близо до класическото разбиране за “инвестиции” – някой идва и налива пари (евентуално) в нов бизнес.
Като го сравняваме с 2025 г. изглежда доста повече -67 млн. vs 243 млн., но ако се върнем “малко” назад до 2024 г. (в същия период от време) имаме 213 млн. или до 2023 г., когато имаме 297 млн. евро. Само през месец юли 2022 г.,например, имаме 800 млн. евро инвестиции.
Т.е. тези резултати може да изглеждат добре спрямо една конкретна година – миналата – но всъщност са нищо особено и са били надминавани (дори в пъти) в последните 3-4 години.
Да не говорим, че инвестициите в дялов капитал включват и имотите – та съвсем смешно става.
Прост тест – кой завод се построи от януари?
Малоумници, хващащи се отчаяно за сламки – излизат с безумни заглавия. Мисирска история.
Та – НЕ Е ОТ ЕВРОТО, от неграмотност е.
П.П.П. Нали помните как борсата ни беше пораснала най-много в света? ????
ПАРИ
Не вярваме на Тръмп, ще изчакаме да видим какво ще стане
Според FT, корабособствениците няма да възобновят транзита през Ормузкия проток, докато не бъдат уверени в надеждността на сделката между САЩ и Иран.
Това може да отнеме няколко седмици, каза Джотаро Тамура, главен изпълнителен директор на Mitsui OSK Lines, най-големият оператор на танкери в света.
Той припомни, че вече е имало няколко фалшиви опита за повторно отваряне на водния път.

„Като се има предвид опитът от последните няколко месеца, мисля, че е разумно да се предположи, че може да отнеме поне няколко седмици, ако не и месец“, добави Тамура.
Около 500 кораба са блокирани в Персийския залив повече от 100 дни поради войната и чакат скоро да напуснат през Ормузкия проток.

Ройтерс съобщи по-рано, че пълното възстановяване на корабоплаването в пролива ще отнеме 40-50 дни.

Споделете мнението си в коментарите! 👇
СЪВЕТИ ЗА МАЙКИТЕ
ПРИКАЗКИ ЗА ДЕЦА
ПРИЯТНА МУЗИКА ЗА ВАШЕТО КАФЕНЕ, БАР, РЕСТОРАНТ, СЛАДКАРНИЦА, ДОМ
-
ИСТОРИЯ4 years ago
Вълчан войвода изключително образован човек, перфектно владеел бойните изкуства
-
БЛОГ4 years ago
ВЕЛИКАТА ЦИВИЛИЗАЦИЯ, СИМВОЛЪТ НА ПРОГРЕСА РУХНА ПРЕД ОЧИТЕ МИ, САМО ЗА ДВЕ СЕДМИЦИ!
-
LIFE5 years ago
Защо да не гоните котка, ако се гали в краката ви
-
БЛОГ4 years ago
Помагам на майка ми финансово, но жена ми и тъща ми са категорично против, как да постъпя
-
LIFE4 years ago
Лора Крумова показа сина си за сефте от бебе
-
АНАЛИЗИ5 years ago
Кеворк я разкости: ПКП, вместо да се скрие в Джендема, сипе заплахи
-
ИСТОРИЯ4 years ago
Как създават Съветския съюз – Ленин срещу Сталин
-
СВЯТ4 years ago
Марионетното правителство в Германия с упорито усърдие унищожава промишлеността
